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山陰本線鎧駅はもともと交換設備があり、181系の特急同士が交換する光景も見ることができました。

1990年に廃止された大社線の終点大社駅は、現在も文化財として保存されています。現役時代末期の姿です。

山口線と言えばSLですが、その主役は181系特急「おき」でした。夏空に映える編成でした。

秘境駅で人気の飯田線ですが、1980年代後半は119系や165系がおもに運用されていました。

2006年に直流電化された新疋田の区間ですが、それまでは敦賀以東の北陸線と同様に475系などが普通列車として運用されていました。

土佐くろしお鉄道中村線とJR四国予土線の分岐点が川奥信号場です。中村線は分岐後ループ線を回り中村方面に向かいます。

1990年当時、宇部線は多彩な列車が行き来していました。

国鉄秋田局にてキハ58/28を改造した洋風ジョイフルトレインです。

山陰本線の定番撮影ポイントの一つが、五十猛-仁万間です。寝台特急出雲をはじめ、様々な列車が海を背景に行き交っていました。

加古川線の枝線のなかで、第三セクター化されずに1990年に廃止されたのが鍛冶屋線です。加古川色のキハ20です